[elmex]

Hallo,

Ich hab da mal ne Frage .... merkt Ihr schlechten Sprit? vorallem bei den gechipten Smarties?
Ich frage deshalb da mir nach meinem letzten Tankstopp Ruckler und träges Ansprechverhalten aufgefallen ist.

Ich vermute fast das ich an den falschen Zapfhahn gekommen bin, nein nicht Diesel oder die hatten anstelle Super + Benzin im Tank.

[smart-IN]

also ich merks...
ist mir auch schon mal passiert - damals lief statt V-Power Racing das normale V-Power 95 rein - die haben kurz zuvor diese neue unterteilung gemacht, aber den vorher beim 100'er üblichen roten zapfhahn, dem 95'er gegeben.
war auf dem rückweg vom chiemsee-event - kam "gefühlt" kaum noch den längeren anstieg auf der autobahn hoch (weis immer net wie der berg sich nennt) - irgendwie wollte der kleine nicht über die 110 rauskommen - mit dem "stärkeren" sprit war raufbeschleunigen nie ein problem.
bei der nächsten tankfüllung war wieder alles gut.

[elmex]

ok, das hört sich schonmal gut an.
über die 110 gehts schon so schlimm ist das net, aber ich hab das Gefühl das er zu untertourig fährt und und einfach zu träge ist.
Ich war auch bei einer freien Tank weil in der Gegend nichts anderes war.

bringt das "dazu tanken" was?

[smart-IN]

naja - es verbessert etwas...
die 110 waren ja wie gesagt am berg - wenn du mal richtung c-see gefahren bist, weist sicher, welchen ich meine.

[Extrem]

Wer tankt auch falsch;-)

Ich tanke immer 98 Oktan, habe eine weile mal das 100 und das 104 ausprobiert, jedoch keinen Unterschied gemerkt.

Bei meiner Frau merkt man es nochmal, die fährt 100km weitre aber von der Leistung kein Unterschied, das nur kurz zum 98 zu 100 Oktan.

Habe bis jetzt noch nie "qualitativ minderwertigen" Spirt getankt 95 Oktan!

[smart-IN]

bei saugern merkt man das sicher nicht...
104? wo gibt des das denn?
und wie gesagt - das war damals bei der umstellung - was machen die aus dem V-Power auch zwei sorten und verpassen der alten ne neue zapfhahnfarbe?

[elmex]

Und ich war irgendwie in gedanken. Na hoffentlich passiert da nichts. Das sollte ja jetzt der klopfsensor steuern, oder?

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[smart-IN]

macht er - aber man merkt es halt trotzdem...

[Extrem]

Bei Aral, da gibts 102 und auch 104 oder war das doch wo anders, naja, ich habs halt mal versucht und keinen Unterschied gemerkt.

Mh, was hat den der Spritverbauch mit dem Turbo dann zu tun? Wenn ich nen Turbo hätte würd ich schneller und mit einem höheren Verbrauch fahren;-)

Bin ganz froh über den Sauger, egal bei welchen Geschwindigkeiten, er verbraucht fast immer gleich

Und ja ich rede mir ein, das ein turbo nicht gut ist und dabei sollte mich jetzt lieber keiner stören bzw. was anderes behaupten

[smart-IN]

ok - dann red dir das ein...
und es ging nicht um den verbrauch, sondern um den durchzug. ich hab das damals auch nicht an der tankstelle gemerkt, sondern eben erst bei der fehlenden "kraft" - zuhause hab ich dann beim eingeben im spritmonitor auf dem zettel gelesen, dass es nur der 95'er war. hatte schon angst, es sei irgendwas kaputt gegangen - fühlte sich ja so an.
also 104'er hab ich noch nicht gesehen - ich hau halt immer das 102'er rein. mal sehn, ob unsere aral bei dem bescheuerten neuen system des konzerns mitmacht - wobei - aktuell ist das 102 meist bis zu 10 cent billiger, als das V-Power Racing.

[Focus-CC]

Das muss wohl ein ureigenes Problem des Turbo sein.
Ggf. fährt der hart an der Klopfgrenze und bei leicht unteroktanigem Sprit wird sofort die Zündung zurückgenommen ?!
Mein gechippter 451 Sauger schlürft alles ohne Zicken weg.
Sogar ~E30 Mischungen im Hochsommer ohne Leistungseinbruch und ohne Mehrverbrauch. Oder gerade deshalb, weil der Alkohol eine hohe Verdunstungskälte und ~100 Oktan hat ?

Vergesst aber nie den Einfluss der Ansaugtemperatur auf die Leistung !

[Gerry F.]

Dom!
Du meinst bestimmt den "Irschenberg".
Grüße vom
Gerry

[smart-IN]

Genau den...

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[elmex]

Also gestern mal mit Schmierfett an den Händen den Motorraum untersucht. Alles Schläuche dicht, kein Ölverlust nix ungewöhnliches.
Auch im Leerlauf nichts unrundes, schönes gleichmäßiges klackern ........

Ich mein der fährt immer untertourig. er schaltet bei 2500 U/min dann wenn ich mal Power brauch drück ich drauf, dann ruckelt es wie wenn er Luft zieht und dann gehts erst los.
Laut Scangauge hab ich 160 MAP (Ladedruck?) und 30 IGN (Zündzeitpunkt) was immer das heißen soll, diese Werte sagen mir rein gar nichts.

Ok, gerade gegoogelt. IGN heißt ja wie weit der Zündzeitpunkt verstellt ist, hab aber leider keine vergleichswerte.

Wenn es die Brühe sein sollte hab ich bei halben Tank Super+ reingetankt und nun is er halb voll, fahr ihn jetzt mal leer und dann kommt wieder frisches "gutes" rein.
Aber so zickig hab ich ihn noch nie erlebt.

Werd mal am Montag beim Markus von Fismatec anrufen....... evtl haben die kurzfristig nen Termin frei, nach ihren Sommerferien

Wenn es wirklich der Sprit sein sollte .... das man das so krass merkt hätte ich nicht gedacht.

[elmex]

Will euch nicht vorenthalten was es war .....



Woher es kommt ist noch ein Rätsel, ich muß das ganze mal im Auge behalten ......

[smart-IN]

meine zündkerzen sind auch demnächst fällig - bin gespannt, wie die alten aussehen...

[elmex]

Naja, nur meine im ersten topf hats mechanisch zerschlagen....

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[steve55]

"Woher es kommt ist noch ein Rätsel"

Das wirst du nur mittels Endoskop klären können, zB. anhand von Spuren am Kolbenboden. Vergleiche mal die Längen der einzelnen Kerzen ab der Dichtfläche der Kerzen bis Ende Mittelelektrode, eventuell gab es da einen "Ausreißer" in der Fertigung.

[elmex]

Hallo steve,

Endoskopirt wurde der kleine. Ohne Befund. Der Kolben hat keine sichtbaren Schäden, keine Dellen oder Macken. Auch die Kerze selber hat keine Schäden, außer den verbogenen kopf.
Kommenden montag wird nochmal kontrolliert ob die neue noch ok ist.

Ansonsten könnte ich mir vorstellen das es zu heiß wurde.aber die anderen kerzen sahen gut aus. Aber die länge hab ich nicht kontrolliert. Guter tip.

Wen es den der kolben gewesen wäre müsste der kolben doch ausgeschlagen sein und den langen weg immer machen, oder hab ich da nen denkfehler?

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[fehni]

Vielleicht war die Kerze schon immer so und es haben sich mit der Zeit jetzt Ablagerungen gebildet die so ein Fehlerfunktion verursacht haben.

[elmex]

Sowas in der art hatte ich auch schon vermutet. Das sind die ersten kerzen..... Also muß es schon ab werk so sein.

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[Alucard]

Heul ned rum weger der Zündkerze Meiner hat ein übleres Los gezogen, als wir dort waren ^^ und MEHR als 140 ging mit dem 450er nicht, ich wollte sterben ^^
Ich sag nur, am 17en Oktober werd ich mir was altes an die Wand nageln, und das neue dreht dann runden im Heck :->

[elmex]

Man und ich dachte noch.... Wann biegt er endlich ab...... Das hinter dir hertuckeln ging ja wohl gar net.

Was hat deiner alu?

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[Alucard]

Das Kaputt, das was du dir auf das Heck von Porsche geklebt hast
Neuer ist schon bestellt, aber dauert, und Termin und blabla, weisst ja, und ich will dabei sein beim Tausch den alten werd ich mir an die Wand hängen

Nebenbei kommt noch was anderes mit rein aber das sieht man ja dann ^^

[smart-IN]

turbo an die wand hängen?

[Alucard]

Jup, hat nicht jeder